Lbswagen

Anch'io spero che in futuro sfornino gli elementi chiave di questo modello anche in altre tinte: le idee non mancano di certo...

Se a qualcuno interessa la mia versione Cabrio MOC, eccola qui: http://itlug.org/forum/index.php/topic,5719.0.html

Confronto fra l'originale e il modificato...

Partendo dal nuovo set 10252 "Beetle", ho elaborato questa mia MOC che rappresenta, chiaramente, un Maggiolino in versione cabriolet con capote aperta, e con carrozzeria bicolore. Rispetto al set originale, che ha qualche inesattezza rispetto a quello che dovrebbe rappresentare (una VW dei primi anni '60), ho apportato anche alcune piccole "migliorie" che volendo si possono applicare anche alla versione berlina del set di partenza. Mi riferisco al cruscotto, molto semplicistico e ben poco dettagliato (rispetto a quello, per esempio, della magnifica Mini - set 10242), che mi sono limitato ad assemblare con elementi azzurri invece che beige, per essere in tinta con la carrozzeria esterna, come l'auto vera; i fanalini posteriori, troppo "piatti" nella parte trasparente, ai quali ho cercato di aggiungere un po' di profondità nella sezione superiore arancio sostituendo il pezzo 1 x 1 quadro grigio con un 1 x 1 tondo arancio; le "griglie" tra il cofano anteriore e il parabrezza apparvero sulle versioni successive del Maggiolino (e non certo così estese), quindi qui le ho sostituite con semplici 2 x 1 lisci. In quanto alla trasformazione vera e propria, bisogna chiarire che il Cabrio vero non è una semplice berlina senza il tetto, ma ha una struttura sua personale: ad esempio la soglia dei finestrini laterali è più in alto, e quindi anche sul modello ho voluto rispettare questa differenza, evidente quando si affiancano i due modelli. Altra scelta per aumentare il realismo, l'aggiunta dei deflettori sulle porte (i piccoli finestrini, nella realtà apribili), che ci sarebbero voluti anche sul berlina, ma qui mi paiono proprio indispensabili! Il cofano posteriore è identico a quello di partenza, ma ha due griglie di ventilazione per il motore, e la luce targa è più piccola per rappresentare quello che in gergo si chiama "nasino", montato fino ad agosto 1963. Aggiunta una pedaliera, visto che l'interno si vede sempre, e sul motore i 2 carburatori invece dell'unico centrale, classica elaborazione che si fa a queste vetture.

Preso di corsa ieri ad Arese e montato in giornata! Sono Maggiolinista da sempre, non potevo lasciarmelo scappare (come è già successo col vecchio 10187). Il dettaglio che preferisco è il "tunnel"centrale, all'interno (dove ci sono cambio e freno a mano). Ma della serie di auto Creator penso che sia quella venuta peggio, purtroppo :'(. Dopo aver montato (settimana scorsa) la Mini posso dire che questo Maggiolino è decisamente un passo indietro, per me: alcuni dettagli come ad esempio il cruscotto mi sembrano sviluppati in modo frettoloso e non fedele all'auto vera, tantopiù se si fa il confronto con quello "in radica" della Mini, appunto, il quale è fedelissimo. Il Maggiolino anni '60 aveva il cruscotto in lamiera verniciato nella stessa tinta della carrozzeria e non ci voleva molto a fare lo stesso qui; il contakm mi pare troppo piccolo per la scala dell'auto, se poi lo si confronta con quello del Bus 10220 e si pensa che dal vero i due mezzi hanno strumenti molto simili e dello stesso diametro... E parlando del pulmino LEGO e confrontandone il motore con quello del nuovo 10252, anche qui mi chiedo perchè non siano dettagliati allo stesso modo (il motore di entrambi i veicoli VW è il medesimo): perchè un set del 2011 è più fedele di uno nuovissimo? Ruote troppo grosse? Anche. Ma anche calotte copriruota troppo piccole (perchè non hanno fatto inserti dal disegno giusto come per Mini ed F40?). Brutti gli adesivi "curvi" sui vetri laterali posteriori... Ruota di scorta che esce dal sotto (e più piccola..?), mentre il serbatoio subito dietro è un vero capolavoro. Non gradisco nemmeno le "cornette del vecchio telefono SIP" attaccate alle portiere come maniglie... Da un'auto LEGO ovviamente non dovremmo aspettarci la perfezione, ma visto che col pulmino si era fatto un ottimo modello (con qualche errore), e con la Mini si era raggiunto un livello eccezionale (la F40 non ce l'ho ancora,ma dalle foto credo sia molto fedele anch'essa), non vedo perchè lanciare un modello meno curato e anche ad un prezzo più alto, pur considerando che rispetto alla versione 10187 del 2008 questo nuovo Maggiolino 10252 è sicuramente molto ma molto meglio, e guarda caso, ne ho preso un'altro per trasformarlo in una mia futura MOC...!!!!!!

..

L'ultimo modello, il coupè "5 window" deve la sua esistenza al solo fatto che volevo fare un assetto rasoterra come oggi si usa anche su queste auto. Niente di particolare quindi, tranne i bracci di sospensione fatti con LEGO "moderni" e il motore, V8 ma stavolta senza i pezzi Technic per i cilindri (non ne ho più!)

.

.

Il Roadster nero è sicuramente il modello venuto peggio. Nelle intenzioni doveva essere la versione top, alla fine molti ripensamenti sul motore e sul muso non hanno dato un gran risultato, ma ormai resta così. Il radiatore infatti sembra un pò quello di un vecchio trattore "testa calda" d'inizio secolo scorso, con una puleggia che sporge oltre il frontale; per il motore ho pensato ancora al V8 ma stavolta con compressore volumetrico (riuscito male) e carburatore doppio corpo. Come bonus c'è una scimmia aggrappata dentro.

.

Torpedo blu. Altro tipo di carrozzeria dell'epoca è la torpedo, cioè una cabrio a 4 porte. In questo caso le differenze più evidenti rispetto alle altre 3 sono l'abitacolo ampio con 2 file di sedili e un pappagallo sul cruscotto, l'assenza di lame di sospensione anteriori e soprattutto il motore, un semplice 4 cilindri in linea, con carburatore laterale e impianto di scarico.

Ma perché mi mette le foto capovolte?

.

La prima di queste è quella gialla. Nell'idea iniziale avrebbe dovuto avere una capote monocolore, ma poi il fatto di non avere un altro mattoncino inclinato rosso o grigio per supportare la capote nei lati posteriori mi ha costretto a scegliere questa soluzione a strisce. Per fortuna! Il motore è un classico 8 cilindri a V con tromboncino di aspirazione singolo e qualche dettaglio; nel sottoscocca si può notare la coppa dell'olio (nera) con tappo rotondo, scatola del cambio grigia e albero di trasmissione con differenziale. All'anteriore, unico della serie, vi è una balestra trasversale.