Classifica

Un paio di settimane fa, mentre facevo un ordine su Bricklink, mi sono imbattuto in una minifigure con una fetta di torta stampata sul torso. La minifigure è classificata su BL con il codice gen003 ed e presente solo nel prodotto Food - Party Set LEGO Birthday Party Kit Mi è subito venuta in mente un'idea da usare in occasione di Bricks in Florence Festival 2018 e quindi ho acquistato due scatole del "gear" 852998 (una su eBay, dall'Inghilterra, una su Bricklink, dalla Germania). È un kit pensato per le feste di compleanno di bambini particolarmente appassionati del mondo LEGO. Il "kit" è composto da: - 10 cartoline di invito; - 10 cartoline di ringraziamento per aver partecipato; - 10 minifigure da regalare agli ospiti, fornite in un blister cartonato che include: - una card "Official LEGO Builder License" (con effetto "movimento" su un lato: il brick 2x2 in alto a dx ruota, facendo oscillare la card) - un foglietto di "Tips &Tricks"; - 10 coccarde con effetto 3D, adesive, personalizzabili (con i nomi dei bambini); - 1 tile 4x4 modified with 4 studs agganciato ad un brick 4x4 "calamita"; - 1 cartolina "Pop up";

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Allora possono morire ...

Quando oggi ho visto di sfuggita l'immagine su Facebook, ho subito pensato ad un prodotto di "terze parti" integrabile con il sistema LEGO. Uno di quei tanti prodotti che già abbiamo visto in passato e che riscuotono l'interesse di un microsecondo (tipo la banda elastica/flessibile di qualche anno fa). Ho subito pensato "ma guarda te che troiaio...". Solo successivamente ho visto che era qualcosa di "ufficiale" e, tuttora, mi chiedo qual'è il senso di tutto ciò..

Forma = imbarazzante Emerald ci spero moltissimo!!!!

Mi chiedo a quale target di clientela possa essere venduto! Ok i "Big Jim" di SW, non li considero LEGO ma hanno un senso, sto coso formato da technich e fogli di PVC ben disegnati è disagiante. Ovviamente parere personale.

Come ho già commentato su altri canali, il prezzo di questo set è esageratamente assurdo. Stiamo sfiorando la pazzia. Il suo prezzo ragionevole sarebbe stato 119,99 euro. Con questo stesso prezzo ti porti a casa il Saturn V che è un set bellissimo e con una grandezza paragonabile. Certo non è motorizzato ma ha anche il doppio dei pezzi. Prendiamo l'ultima banalità prodotta che è il Winter Fire Station... è un set della stessa linea (Advanced Models) e costa 90 euro con 1166 pezzi (340 pezzi in più anche se più piccoli). Ci aggiungi una trentina di euro per la motorizzazione e arrivi a 120 euro. Stop. Questo era il prezzo giusto. Così invece si "regala" a LEGO 60 euro senza nessun motivo apparente. Altro esempio: con 120 euro ti porti a casa un London Bus che reputo pure più bello con tantissimi pezzi interessanti (1686 pezzi) e anche questo della stessa linea Advanced Models. Ve lo dico chiaramente... io mi sto stancando di questa politica di prezzi in continuo rialzo...

Non venitemi a parlare di royalties o diritti di marchio ora... euro 179,99 per 826 pezzi...più di 0,21cent al pezzo... Vai @Shintaku fammi la morale!!!

Buongiorno a tutti, parcheggiata la Chiron sulla sua mensola , i lavori sono ripresi. Questa volta le novità sono poche, ma "di peso". Innanzi tutto ecco come si presenta il braccio con tutti gli accessori installati: In nero, nella parte anteriore, si intravede la flangia di collegamento con i cilindri di sollevamento. In giallo, in primo piano, i puntoni che, nella gru reale, consentono di lenire le sollecitazioni sul braccio. La prima struttura è una mia invenzione visto che, in LEGO, i cilindri sono più grandi della scala del modello e quindi non estrano, come dovrebbero fare, nello spazio tra il raccordo del braccio e gli stabilizzatori, ma sono a fianco del braccio. I secondi, quando in uso, sono posizionati perpendicolarmente allo stesso braccio dal cilindretto nero al centro e si divaricano di 60° grazie ai due attuatori meccanici alla loro base. Due tamburi bianchi, posizionati sulla faccia inferiore di ciascun puntone, consentono di serrare i cavi che si impegnano sulle due pulegge connesse alla testa braccio. I motori di serraggio, ben visibili in foto, sono collegati ad un rotismo che consente di scollegarli automaticamente quando il braccio, estendendosi, svolge il cavo. Ho approfittato dell'arrivo dell'ultimo ordine mancante anche per completare il portacontrappesi con i suoi 14 contrappesi, questa volta completi di tappi anteriori e posteriori. Da notare la forma di ogni peso che, come nella realtà, facilita il centraggio ed inoltre il collegamento solo ai quattro angoli, in modo da semplificare al massimo le operazioni di montaggio / smontaggio e risparmiare l'enorme quantità di tile che sarebbe stata necessaria per rivestire tutte le 14 facce superiori. La struttura centrale è vuota per ospitare, semmai decidessi di fare l'upgrade, l'argano ausiliario che affianca quello principale, posizionato nella sovrastruttura, nelle configurazioni di sollevamento più complesse. In definitiva mancano all'appello solo, si fa per dire, i due sottoassiemi più grandi: carro e sovrastruttura che, per motivi strutturali, sono, in realtà, un monoblocco. Prima di buttarmi a capofitto nel lavoro, ho pianificato una revisione dei pezzi a disposizione, visto che ho riscontrato alcuni errori di calcolo (qualcuno evidente nelle foto ). Appena finito, nell'attesa delle necessarie integrazioni, dovrei essere comunque in grado di cominciare la costruzione, anche se le verifiche dei meccanismi rallenteranno, giocoforza, il lavoro. Aggiornamenti, come sempre, appena possibile. A presto, Fabio

Buongiorno a tutti, prima che la febbre da Chiron (già in viaggio) si impossessi di me, un aggiornamento sullo stato di avanzamento dei lavori. Per via del solito ordine mancante che blocca, tra l'altro, gran parte delle sezioni in giallo, ho dovuto mettere da parte il portacontrappesi e sono passato al braccio. Ecco come si presentano le cinque sezioni di cui è composto, a partire da quella fissa (15x15) fino alla più piccola (7x7): La sezione più grande ospita un'asta interna (5x5) lungo la quale scorre un corsoio che muove tutte le altre, oltre ad un selettore che consente alle alette del corsoio di "agganciarle" una per volta. Il cavo PF visibile nella foto è quello del relativo motore, mentre il sistema che aziona, via fune, il corsoio è ospitato nella sovrastruttura. In foto si vedono anche parte degli attacchi per gli elementi che andranno installati successivamente (superlift, flanglia di attacco dei cilindri, ecc.) Ogni sfilo si collega automaticamente al precedente con un arpionismo montato poco più di un pannello prima del collare giallo (in corrispondenza dei fori sulla faccia superiore di ogni sfilo) ed è dotato di un sistema di sgancio automatico (gli elementi in rosso e grigio in fondo ad ogni sezione) che, per essere attivato, necessita di un extra corsa di circa 2 brick. Monterò gli elastici necessari a fare funzionare il tutto solo a gru terminata visto che, una volta installati, diventa piuttosto complicato disassemblare il braccio. Qui di seguito l'assemblato nei suoi 115 cm di lunghezza e circa 4 kg di peso, insieme ad un dettaglio della testa: Tutto esteso e con gli sfili correttamente bloccati fra loro, il braccio supera di poco i 4 m di lunghezza, oltre a flettere parecchio , per via del gioco tra una sezione e la successiva, più che per la deformazione di ciascuna di esse. Prossimo aggiornamento dopo il montaggio della Chiron. A presto, Fabio

Buongiorno a tutti, come promesso ecco il primo step di avanzamento dei lavori che, per sfoltire la montagna di pezzi, si concentra su sotto assiemi semplici ma, generalmente, ad alta densità di pezzi. Prima di passare alle foto, doverosa premessa: causa ultimi ordini in arrivo potrebbero esserci delle parti mancanti qua e là. La situazione sarà sanata appena possibile ma, per semplicità, considero comunque concluse le relative lavorazioni. Per prima cosa ecco il telecomando, pressoché completo. Il rotolo - display è in fase avanzata di definizione. Rimane da studiare la tracolla ma, visto che i cingoli non mi mancano, ho lasciato in sospeso la questione per utilizzarla come "tappabuchi" in caso di stop forzati su altri fronti: Proseguiamo con le strutture dei contrappesi anche se, senza i tappi anteriore e posteriore (realizzati in snot), l'effetto non è il massimo visto che, sostanzialmente, sono 14 grosse scatole vuote con la forma di una L deformata: Le due parti che faranno la maggiore fatica per fare funzionare la gru, insieme alla tavola rotante, sono i cilindri di sollevamento braccio: insieme potrebbero sollevare un braccio di 10 kg di peso (quello della gru dovrebbe attestarsi nell'intervallo 5 - 8 kg). In pratica ciascuno funziona come un paranco a doppio tipo di fune, in modo da raddoppiare la forza sviluppabile con un motore XL accoppiato con un rotismo 1:64 (i cavi necessari saranno aggiunti una volta montati sulla sovrastruttura). Faccio notare che l'uso di tre gradazioni di griglio sullo stelo è voluta e serve ad indicare il raggiungimento della massima estensione (il tile successivo è rosso e, ovviamente, non deve mai essere estratto). Nella MOC hanno solo funzione "estetica", ma gli stabilizzatori colpiscono sempre visto che, nelle gru di grosse dimensioni, sono a loro volta travi telescopiche. Costruttivamente somigliano molto a quelli che avevo realizzato per la gru precedente, ma sono di maggiori dimensioni e con le pareti laterali in snot: Concludiamo questo primo step con le uniche parti del carro che ho già realizzato. Il primo è il gruppo volvente della tavola rotante, che ricalca un progetto che ho trovato qualche anno fa in rete. Il secondo è il commutatore dell'impianto elettrico (gli interruttori sono ospitati direttamente nel telaio del carro) che, dal punto di vista tecnico, è una variazione sul tema "cambio Porsche" a 4 uscite e comando remoto: Per il momento questo è tutto. Prossimo step pianificato: porta contrappesi, completamento dei contrappesi (ordini mancanti permettendo) e/o prime sezioni del braccio. Ci aggiorniamo appena possibile. A presto, Fabio