Treno passeggeri

[alf]

Ennesima MOC della serie "devo consumare i pezzi avanzati".

 

Giretto di collaudo senza passeggeri:

 

[LT12V]

Non sai come ti invidio quel doppio incrocio appaiato!

[alf]

Figurati quando ne ho messi quattro!

 

 

Nel video si vede poco, ma ho dovuto usare diversi binari "flexi" per ottenere il tracciato in quella forma.

 

Gli incroci 9V sono piuttosto comuni; quello che costa un botto è il doppio cross-over 7996:

 

[LT12V]

I binari flex li avevo notati ...quattro incroci sono bellissimi, peccato la lego non li produca nella versione PF.

Il doppio scambio costa uno sbrego ma per me è stata una delusione il meccanismo.

Pensavo ingenuamente che potesse comandare quattro parti mobili tutte indipendenti in modo da far transitare due treni in corsa su binari paralleli, cosa invece non possibile (salvo farli arrivare da due direzioni diverse forzando lo scambio in uscita)

[alf]

Mentre altri su questo forum si interrogano spesso su come motorizzare gli scambi, io sono fan del "non toccare gli scambi". Sistemando accuratamente gli scambi si può creare un percorso "continuo" in cui il treno affronta gran parte dei tratti in entrambe le direzioni.

 

 

 

[LT12V]

Mi piacerebbe vedere il layout del circuito relativo al secondo filmato (anche disegnato a mano e senza ripetto delle proporzioni) ....sembra davvero vasto.

Tendenzialmente la penso come te sugli scambi, avendo tanti convogli e' poco pratico inventarsi dei cambiamenti di percorso durante la corsa dei treni, l'incidente e' sempre dietro l'angolo

Ultima domanda: come hai fatto a realizzare il video? Le riprese sono eccellenti ma non riesco a capire se siano fatte a mano o mettendo una telecamera su un carrello che precede il treno. In questo secondo caso mi spiazza il fatto che il gap tra treno e telecamera possa variare.

[GianCann]

Ultima domanda: come hai fatto a realizzare il video? Le riprese sono eccellenti ma non riesco a capire se siano fatte a mano o mettendo una telecamera su un carrello che precede il treno. In questo secondo caso mi spiazza il fatto che il gap tra treno e telecamera possa variare.

La telecamera è piazzata au un altro carrello.

È evidentissimo dalle inquadrature. La differenza è dovuta probabilmente all'attrito dei carrelli im curva e del peso maggiore del treno passeggeri.

E poi, è sufficiente "dosare" la velocità del treno (o del carrello), programmati su due canali differenti, per gestire il gap tra i due

[giuseppe]

ammazza quanti binari fratello ,.... ???

[alf]

Il tracciato non ha una mappa: ho solo sparso binari a iosa finché non rimanevo senza. Ho attualmente una quarantina di metri di binari (escluso -ehm- un mega-acquisto bulk ancora in corso ). A seconda di quanto tempo ho libera la casa, monto il più possibile. Per fare i "curvoni esagerati" alterno binari normali e flexi. L'unico punto interessante è il doppio incrocio fatto con quattro scambi, ma sono almeno due anni che mi dico "devo farci un articolino" e non mi decido mai...

 

La videocamera è su un vagone costruito ad hoc (con motore, batteria e sensore IR), e le differenze di velocità sono dovute al fatto che ai due treni (quello rosso e quello con la videocamera), avendo peso differente, dovevo spesso reimpostare la velocità (per questo saltellavo da una parte all'altra in giro per casa)... a costo di qualche piccola capocciata fra i due.

 

Ecco un inguardabile video con due tipici errori da evitare: la videocamera non è verticalmente allineata col carrello (per cui ad ogni curva o flexi sembra avere uno scossone a destra o sinistra), e la videocamera non è abbastanza "pesante" sul carrello motore (per cui salta su e giù ad ogni flexi):

 

 

[sky7176]

Ciao una domanda? Ma il thd7 serve per comunicare con il capo treno?

73

 

In ogni caso complimenti si deve trovare il sistema x motorizzare gli scambi, oltre che l'aria compressa.